图为圭嘎拉隧道。

西藏日报讯 （记者卢文静 央金）西藏S5线拉萨至泽当快速通道工程项目是拉萨与山南推进一体化发展的重点工程，近日，记者从西藏S5线工程项目部了解到，截至3月20日，该工程拉萨段、山南段路基工程完成100％，圭嘎拉隧道主洞左洞完成掘进12.7183km、占99.38%，主洞右洞完成掘进11.949km、占93.42%，按照工程进度，圭嘎拉隧道左线预计于2023年3月28日贯通。

西藏S5线（拉萨至泽当快速路）工程项目连接拉萨、山南两市，起于拉萨市达孜区德庆镇林拉高速互通枢纽，起点与拉林高速相接（主线连接线与国道318相接），利用拉萨至山南古道，沿多雄朗沟经念喀村、新仓村，设隧道穿越圭嘎拉山，出隧道后沿莫朗沟南行，经加木雄、聂果村，止于山南市扎囊县桑耶镇贡泽快速公路，项目终点与贡嘎机场至泽当专用公路相接，路线全线长47.46km。设计采用双向四车道一级公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度为23.5米，桥梁宽度为23.0米，桥梁共12座（含互通式立交桥2座），服务区兼互通1处、枢纽互通式2处。其中，圭嘎拉隧道全长12.8公里，是目前高海拔地区在建的世界最长的公路隧道，也是西藏S5线拉萨至泽当快速通道工程项目的控制性工程。隧道设计时速80公里，为分离式双洞四车道公路隧道。

项目广泛引用“四新”技术，采用“机械化换人、智能化减人”的管理理念，先后从内地引进三臂凿岩台车、湿喷机械手、防水板自动铺挂台车、移动式液压栈桥等先进设备，推行机械化作业，减轻工人劳动强度；采购了7台高原型电动装载机、电动挖掘机，减少尾气排放，改善了洞内作业环境，实现了低碳环保的目标；采用巷道式通风，有效解决了作业面空气质量问题；采用了智能化混凝土浇注系统，确保了仰拱及二衬施工质量；引进BIM管理系统，隧道门禁系统、搭建手机APP平台，为全方位打造“智慧工地”奠定基础。

建设西藏S5线快速通道是推进拉萨山南一体化、打造西藏经济核心区的重要举措，是建设藏中1小时经济区、全区3小时经济圈和3小时综合交通圈的重要环节。

项目建成后，拉萨至山南将由目前的3小时缩短至1小时，大大方便沿线群众出行，拉动沿线旅游和农牧产业，进一步促进区域经济高质量发展。