春运伊始，数亿人次又将搭乘列车踏上回家路。与往年相比，今年的列车更快了，服务更多了，返乡的人们更能感受到铁路不断深化改革的“出行红利”。

党的十九大报告明确提出要建设“交通强国”。

中国铁路总公司总经理陆东福表示，作为综合交通运输体系的骨干，铁路更应该率先实现现代化，从而为决胜全面建成小康社会，进而为全国建设社会主义现代化国家提供有力支撑。

今年春运，3000多公里新建高铁首次投入“出行大潮”。

今年最大的亮点，来自一直被称为“锅底”的川渝地区，西成高铁、兰渝铁路和渝贵高铁首次服务春运，出入川通道大增，“蜀道”不再难！

短短十余年间，随着铁路尤其是高铁的快速发展，铁路运力不断提升。到去年底，中国铁路里程达到12.7万公里，高铁里程2.5万公里，标准动车组越来越多，“出行乘列车”已经成为许多人的选择。

除了“走得快”，针对客运市场的多元化需求，铁路部门着力于如何实现“走得好”。

去年以来，铁路部门陆续推出了动车组互联网订餐、中转旅客“接续换乘”及动车组列车“自主选座”、购买火车票微信支付、“铁路畅行”常旅客会员服务、个别增开列车回程优惠等一系列新举措，进一步增强了人们出行的幸福感、获得感。

中国铁路武汉局集团有关负责人介绍，以“回程优惠”为例，节前汉口至深圳东的K4061次、信阳至上海的K3558/5次进行9折优惠，节前从汉口到深圳全程最低仅需77.5元。

在西北最大的高铁站西安北站，记者体验了一次铁路高科技便捷服务。西安北站有18个站台、34条股道，9万平方米的候车面积，为了解决乘客容易“找不着北”的问题，西安北站在各个汇合点的互助屏上推出了“自助移动引导标识系统”。

记者点击系统上的“售票/改签”图标，互助屏上就显示出车站所有的售票厅及楼层位置，点击“到这去”，屏幕上自动生成二维码，用手机一扫就能自动跳转至导航界面，路线一目了然。

货运方面，随着铁路路网规模和质量迅速扩充和提高，大部分主要干线实现客货分线运输，为提高铁路客货运输能力提供了坚实保障。

去年底以来，中铁总所属18家铁路局集团公司与1014家大型企业进行了协商对接，已经确定或达成意向的互保协议运量超过20亿吨，较去年协议运量增长了30％。 （新华社)